誰對雙方的合作更有利?


Updated By : November 15, 2019 6:35:14 PM JST

誰對雙方的合作更有利?

隨著豐田(Toyota)和比亞迪(BYD)各自宣布成立50%的合資企業,比亞迪成為繼戴姆勒(Daimler)之後第二家涉足新能源汽車的外國汽車公司。那麼,按照之前的想法,在一個獨立品牌和一家大型外國汽車公司的合資企業中,我們往往更關心我們自己的品牌能得到什麼?

事實上,與一般的傳統燃料汽車合資企業不同,國內自主品牌在新能源汽車,特別是純電動汽車方面具有明顯的優勢。尤其值得一提的是,比亞迪已連續四年成為全球最大的新能源汽車銷售商。今年迄今,盡管新能源汽車增長放緩,10月份環比降幅超過50%,但比亞迪在今年頭10個月仍售出逾200000輛汽車。更重要的是,比亞迪不僅擁有豐富的新能源產品體系和供應鏈,而且還推出了電子平台技術,讓行業全面開放和共享。根據比亞迪之前的介紹,e平台可以為整個汽車企業提供一站式純電動汽車系統解決方案。基於e平台,整個汽車廠只需要設計相應的車身和底盤懸掛系統。同時,它還可以顯著降低新能源汽車的制造成本。

相比之下,豐田在混合動力和氫能方面處於全球領先地位,但在純電力領域沒有足夠的技術儲備。特別是在中國市場純電動汽車的市場和政策要求下,豐田面臨著“雙積分”的巨大壓力,不得不為自己尋找出路。豐田此前計劃在2020年初之前在純電動領域推出至少10款純電動車型,首先在中國,然後在日本、美國和歐洲。已確認YZE和C-HR純電動車型將於明年上市銷售。在此之前,迫不及待的廣州汽車豐田先後推出了掛著廣汽傳奇和廣汽新能源標志的iX4和iA5,表明豐田在華合資企業在中國面臨著巨大的壓力。

因此,至少在可預見的一段時間內,合資企業必須是豐田借的比雅迪多一點。對比亞迪來說,更多的是利用豐田的全球品牌優勢。正如它在合作材料中所說的那樣,“‘混合動力巨頭’豐田和‘汽車發明家’梅賽德斯-奔馳主動走到門口開展”技術等效“的車輛開發合作,這對中國汽車企業來說是一個獨特的案例。10年前,20年前,我根本不敢想。與豐田與一汽和廣州汽車的合作模式不同,這是豐田首次與中國汽車品牌開展“技術等效”的汽車開發合作,共同開發純電動汽車和動力電池。“

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Author : chenyiluo | 11/15/19 6:35 PM | Public
Tags : Entertainment , Comedy
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