AIAA發布2017年度地麵測試技術進展


Updated By : September 26, 2018 5:44:38 PM JST

AIAA發布2017年度地麵測試技術進展

洛馬公司的靜音超聲速運輸機(QueSST)模型進行首次高速風洞試驗

AIAA學會地麵測試技術委員會(重點關註評估風洞和其他設施中的飛機、運載火箭、航天器、結構和發動機)日前發布了2017年地麵測試技術研究進展。

2017年度地麵測試的重點主要包括風洞改進升級,校準測量設備和超聲速飛機試驗。

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2017年,洛克希德·馬丁公司與通用汽車公司合作,對位於喬治亞州瑪麗埃塔的前者的低速風洞進行翻新,為期6個月,花費1200萬美元,風洞洞壁采用有孔的不銹鋼板和兩套聲音衰減導向葉片,取代了20世紀60年代的船用膠合板。風洞測試部分長度16×23英尺(4.8×7米),新的洞壁和葉片提供更安靜的試驗環境,預計整體聲壓級下降13.6分貝,使試驗風速115千米/時的聲壓級從81.8分貝降至68.2分貝。但是,風洞設施改善效果遠不止這些,更詳細的數據仍在分析中。風洞總監喬·帕特裏克表示,他們現在擁有世界上最安靜的封閉式試驗風洞。接下來第六個十年的測試試驗基本上可以用這個全新的風洞。

國際上,日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)對於2×2米跨聲速風洞的升級改進如下:於2016年6月拆除電機,2016年10月更換新的電機,並於2017年5月份首次測試了22.5兆瓦功率的主驅動電機,9月份進行風洞的最終調試。該風洞建於1960年,這已經是自風洞建成以來對電機的第二次更換,第一次更換電機是在1987年。新電機長度方向需要的安裝空間較少,電機重量不到100噸,由四個並聯逆變器驅動絕緣柵雙極晶體管(IGBT)供電。風洞在操控方麵也做了改進,以前,風洞的五個主要部分都需要JAXA員工操作,升級後提高了工作效率,隻需要一個操作員就可以全麵操控。

諾斯羅普·格魯門公司與卡爾斯本(Calspan)公司合作,利用後者的測力係統(FMS)支持NASA位於加州莫菲特球場的埃姆斯(Ames)研究中心國家全尺寸風洞(NFAC)進行測力傳感器的再次校準。FMS設計了補充加載的設備,擴大可能的負載組合數量,更好地模擬風洞測試環境。在2017年3月的後兩個星期內手動校準了6個測力傳感器陣列,使係統三個方向的力和力矩分別達到平衡,使此係統的測量精度更高,超出設備出廠時的精度。

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位於弗吉尼亞州的NASA蘭利研究中心研發和改進了校準技術,並繼續研製新的校準設備。現場加載係統(ILS)提供旋翼航空器模型多部件驗算載荷,以減輕對轉子係統負載的力平衡性能的影響。在2017年采用幾組驗算載荷驗證了全模型係統的平衡性能。這是首次將ILS歸並到生產測試模型中的演示,也有助於這個概念融入其他設備中。

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Author : 人生は短く、セクシーさなければならない | 9/26/18 5:44 PM | Public
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